Številni klimatski in hladilni sistemi nameščajo svoje kondenzacijske enote na prostem iz dveh glavnih razlogov. Prvič, to izkorišča hladnejšo zunanjo temperaturo za odvajanje dela toplote, ki jo absorbira uparjalnik, in drugič, za zmanjšanje hrupa.
Kondenzacijske enote običajno sestavljajo kompresorji, kondenzatorske tuljave, zunanji kondenzatorski ventilatorji, kontaktorji, zagonski releji, kondenzatorji in polprevodniške plošče z vezji. Sprejemnik je običajno integriran v kondenzacijsko enoto hladilnega sistema. V kondenzacijski enoti ima kompresor običajno grelec, ki je nekako povezan z njegovim spodnjim delom ali z ohišjem motorja. Ta vrsta grelca se pogosto imenujegrelec ohišja motorja.
Thegrelec ohišja kompresorjaje uporovni grelec, ki je običajno pritrjen na dno ohišja motorja ali vstavljen v odprtino v ohišju motorja kompresorja.Grelniki karterjase pogosto nahajajo na kompresorjih, kjer je temperatura okolice nižja od delovne temperature uparjalnika sistema.
Olje v ohišju motorja ali olje kompresorja ima veliko pomembnih funkcij. Čeprav je hladilno sredstvo delovna tekočina, potrebna za hlajenje, je olje potrebno za mazanje gibljivih mehanskih delov kompresorja. V normalnih okoliščinah vedno uhaja majhna količina olja iz ohišja motorja kompresorja in kroži s hladilnim sredstvom po sistemu. Sčasoma bo ustrezna hitrost hladilnega sredstva skozi sistemske cevi omogočila, da se ta uhajajoča olja vrnejo v ohišje motorja, zato se morata olje in hladilno sredstvo raztopiti. Hkrati pa lahko topnost olja in hladilnega sredstva povzroči še eno težavo v sistemu. Težava je migracija hladilnega sredstva.
Migracija je aperiodični pojav. To je proces, pri katerem tekoča in/ali parna hladilna sredstva med ciklom zaustavitve kompresorja migrirajo ali se vračajo v ohišje ročične gredi in sesalne cevi kompresorja. Med izpadi kompresorja, zlasti med daljšimi izpadi, je treba hladilno sredstvo premakniti ali migrirati tja, kjer je tlak najnižji. V naravi tekočine tečejo iz mest z višjim tlakom v mesta z nižjim tlakom. Ohišje ročične gredi ima običajno nižji tlak kot uparjalnik, ker vsebuje olje. Hladnejša temperatura okolice okrepi pojav nižjega parnega tlaka in pomaga kondenzirati hlape hladilnega sredstva v tekočino v ohišju ročične gredi.
Hlajeno olje ima samo nizek parni tlak in ne glede na to, ali je hladilno sredstvo v parnem ali tekočem stanju, bo steklo v ohlajeno olje. Pravzaprav je parni tlak zamrznjenega olja tako nizek, da tudi če v hladilnem sistemu ustvarimo vakuum 100 mikronov, ne bo izhlapelo. Para nekaterih zamrznjenih olj se zmanjša na 5-10 mikronov. Če olje nima tako nizkega parnega tlaka, bo izhlapelo, kadar je v ohišju motorja nizek tlak ali vakuum.
Ker lahko migracija hladilnega sredstva poteka skupaj s hlapi hladilnega sredstva, se lahko zgodi navzgor ali navzdol. Ko para hladilnega sredstva doseže ohišje motorja, se zaradi mešljivosti hladilnega sredstva in olja absorbira in kondenzira v olju.
Med dolgim zaprtim ciklom bo tekoče hladilno sredstvo tvorilo progasto plast na dnu olja v ohišju motorja. To je zato, ker so tekoča hladilna sredstva težja od olja. Med kratkimi cikli izklopa kompresorja se preseljeno hladilno sredstvo nima možnosti usedati pod olje, ampak se bo še vedno mešalo z oljem v ohišju motorja. Med ogrevalno sezono in/ali hladnejšimi meseci, ko klimatska naprava ni potrebna, lastniki stanovanj pogosto izklopijo napajanje zunanje kondenzacijske enote klimatske naprave. Zaradi tega kompresor ne bo imel ogrevanja ohišja motorja, ker je grelec ohišja motorja izklopljen. Med tem dolgim ciklom bo zagotovo prišlo do migracije hladilnega sredstva v ohišje motorja.
Ko se začne hladilna sezona in lastnik stanovanja ne vklopi odklopnika vsaj 24–48 ur pred zagonom klimatske naprave, bo zaradi dolgotrajnega nekroženja hladilnega sredstva prišlo do močnega penjenja v ohišju motorja in povečanja tlaka.
Zaradi tega lahko v ohišju ročične gredi pade ustrezna raven olja, poškodujejo se ležaji in povzročijo druge mehanske okvare v kompresorju.
Grelniki ohišja ročične gredi so zasnovani tako, da pomagajo preprečevati migracijo hladilnega sredstva. Vloga grelnika ohišja ročične gredi je ohranjati temperaturo olja v ohišju kompresorja, ki je višja od temperature najhladnejšega dela sistema. Zaradi tega bo tlak v ohišju ročične gredi nekoliko višji kot v preostalem delu sistema. Hladilno sredstvo, ki vstopi v ohišje ročične gredi, se nato upari in potisne nazaj v sesalni vod.
V obdobjih brez cikla je migracija hladilnega sredstva v ohišje kompresorja resen problem. To lahko povzroči resno poškodbo kompresorja.
Čas objave: 25. september 2024