Številni sistemi za klimatsko napravo in hladilnike najdejo svoje kondenzacijske enote na prostem iz dveh glavnih razlogov. Prvič, to izkoristi hladnejšo temperaturo okolice zunaj, da odstrani nekaj toplote, ki jo absorbira uparjalnik, in drugič, da zmanjša onesnaževanje s hrupom.
Kondenzacijske enote so običajno sestavljene iz kompresorjev, kondenzatorskih tuljav, zunanjih kondenzatorskih ventilatorjev, kontaktorjev, začetnih relejev, kondenzatorjev in plošč v trdnem stanju s tokokrogi. Sprejemnik je običajno integriran v kondenzacijsko enoto hladilnega sistema. Znotraj kondenzacijske enote ima kompresor običajno grelnik, ki je nekako povezan z dnom ali z motnjo. Ta vrsta grelnika se pogosto imenuje agrelec za motorno odejo.
TheKompresorski ohišje za ohišje kompresorjaje grelnik za odpornost, ki je običajno privezan na dno motorja ali vstavljen v vrtino znotraj motorja kompresorja.Grelniki za močiščepogosto najdemo na kompresorjih, kjer je temperatura okolice nižja od temperature obratovanja sistema.
Olje ali olje kompresorja ima veliko pomembnih funkcij. Čeprav je hladilno sredstvo delovna tekočina, potrebna za hlajenje, je za mazanje premikajočih se mehanskih delov kompresorja potrebno olje. V normalnih okoliščinah vedno obstaja majhna količina olja, ki pobegne iz motorja kompresorja in kroži s hladilnim sredstvom po celotnem sistemu. Sčasoma bo ustrezna hitrost hladilnega sredstva skozi sistemsko cev omogočila, da se ta pobegljiva olja vrnejo na močišče, zato se morata olje in hladilno sredstvo raztopiti. Hkrati pa lahko topnost olja in hladilnega sredstva povzroči še en sistemski problem. Težava je selitev hladilnega sredstva.
Migracija je aperiodični pojav. To je postopek, s katerim se tekoča in/ali parna hladilna sredstva med ciklom zaustavitve kompresorja selijo ali se vrnejo v močnico in sesalne črte kompresorja. Med izpadi kompresorja, zlasti med podaljšanimi izpadi, bo treba hladilno sredstvo premakniti ali preseliti tja, kjer je tlak najnižji. V naravi tekočine tečejo iz mest večjega tlaka do krajev nižjega tlaka. Motorno odejo ima običajno nižji tlak kot uparjalnik, ker vsebuje olje. Hladilna temperatura okolice poveča pojav spodnjega tlaka pare in pomaga kondenzirati hladilno hlapi v tekočini v motorju.
Hladilno olje ima nizki parni tlak in ali je hladilno sredstvo v paru ali tekočem stanju, bo priteklo v hladilno olje. Pravzaprav je parni tlak zamrznjenega olja tako nizek, da tudi če se vakuum 100 mikronov potegne na hladilni sistem, ne bo izhlapeval. Pala nekaterih zamrznjenih olj se zmanjša na 5-10 mikronov. Če olje nima tako nizek parni tlak, se bo izhlapilo, kadar je v ohišju motorja nizek tlak ali vakuum.
Ker se migracija hladilnega sredstva lahko pojavi s hladilnimi hlapi, se lahko migracija zgodi navkreber ali navzdol. Ko hladilna para doseže motorja, se bo zaradi mešljivosti hladilnega sredstva/olja absorbirala in kondenzirala v olju.
Med dolgim zaprtim ciklom bo tekoče hladilno sredstvo na dnu olja v ohišju v motorja tvorilo strogo plast. To je zato, ker so tekoča hladilna sredstva težja od olja. Med kratkimi cikli zaustavitve kompresorja se migrirano hladilno sredstvo nima možnosti, da bi se naselilo pod oljem, ampak se bo še vedno pomešalo z oljem v motornem ohišju. Med ogrevalno sezono in/ali hladnejših mesecih, ko klimatska naprava ni potrebna, stanovanjski lastniki pogosto izklopijo odklop moči na klimatsko napravo zunanje kondenzacijske enote. To bo povzročilo, da kompresor ne bo imel toplote za močišče, ker grelnik možganske odeje ni v moči. V tem dolgem ciklu se bo zagotovo pojavila selitev hladilnega sredstva na ohišje motorja.
Ko se začne hladilna sezona, če lastnik stanovanja vsaj 24-48 ur pred začetkom klimatske naprave ne vrne nazaj, se bo zaradi dolgotrajne neobvladljive migracije hladilnega sredstva pojavilo hudo peno in tlak.
To lahko povzroči, da močišče izgubi pravilno raven olja, tudi poškoduje ležaje in povzroči druge mehanske okvare znotraj kompresorja.
Grelniki za močišče so zasnovani za pomoč pri selitvi hladilnega sredstva. Vloga grelnika za močišče je, da olje ohrani v ohišju kompresorja pri temperaturi, višji od najhladnejšega dela sistema. To bo povzročilo, da bo z motorjema nekoliko višji tlak kot preostali sistem. Hladilno sredstvo, ki vstopi v močišče, bo nato izpareno in odpeljano nazaj v sesalno črto.
V obdobjih, ki niso cikli, je selitev hladilnega sredstva na močišče kompresorja resna težava. To lahko povzroči resne poškodbe kompresorja
Čas objave: september-25-2024