Zakaj kompresor potrebuje grelni pas ohišja motorja?

Na dnu toplotne črpalke vira zraka in kompresorja zunanje enote centralne klimatske naprave bomo konfiguriraligrelni pas kompresorja(znan tudi kotgrelec ohišja motorja). Ali veste, kaj počne grelec ohišja motorja? Naj pojasnim:

Grelni elementgrelni jermen ohišja kompresorjaje urejena uporna žica iz nikelj-kromove zlitine, hitro segrevanje, enakomerna temperatura, izolacijska plast je izdelana iz visoke in nizke temperaturne odpornosti, protikorozijske, visoke izolacije, odpornosti proti staranju iz silikonske gume in tkanine iz nekemičnih vlaken, uvožene penaste gume in drugih materialov, sestavljenih iz obloge, vmesne toplotnoizolacijske plasti, zunanje zaščitne plasti treh plasti, dobre toplotne odpornosti, zanesljive izolacijske lastnosti, prilagodljivost, lahko je v tesnem stiku z ogrevanim predmetom, visoka toplotna učinkovitost, enostaven za uporabo, lahko se neposredno navije na površino ogrevanega dela.

Glavna funkcijaspodnji grelni pas kompresorjaje preprečiti stiskanje tekočine med zagonom in delovanjem kompresorja. Pri sezonskem delovanju klimatske naprave ali po pravkar vgrajeni centralni klimatski napravi je potrebno pred prvim zagonom (ali zagonom) enoto predgreti (običajno več kot 6 ur). Po vnaprejšnjem napajanju jegrelec ohišja kompresorjanapajanje, lahko tekoče hladilno sredstvo v kompresorju vnaprej izhlapi, da se zagotovi življenjska doba kompresorja. (Namig, ko klimatske naprave dlje časa ne uporabljate, je potrebno izklopiti notranjo in zunanjo enoto, ker bo električno ogrevalno območje povzročilo določeno količino izgube energije.)

Nadzorna logikagrelni jermen ohišja motorjase večinoma krmili glede na temperaturni senzor na dnu kompresorja, centralna klimatska naprava pa bo bolj zapletena, saj vključuje problem pregretja, ki ustreza vrednosti zaznave senzorja nizkotlačnega tlaka. Funkcijagrelni pas kompresorjaje, da je temperatura mazalnega olja kompresorja višja od temperature nasičenja, to je, da je temperatura olja kompresorja višja od 0, da se prepreči razredčenje mazalnega olja s hladilnim sredstvom in da se zagotovi, da mazalno olje ne raztopi preveč tekočega hladilnega sredstva, sicer se bo začelo s tekočino, zmanjšalo viskoznost mazalnega olja in tako omogočilo mazanje telesa črpalke kompresorja nezadostna. V primeru nizke temperature se migracija hladiva nanaša na dinamično migracijo hladiva v zaprtem sistemu, ko kompresor dlje časa ne deluje, tako da pride do pojava kopičenja tekočega hladiva v kompresorju. Pri zagonu in delovanju zunanja enota in separator plina in tekočine močno izhlapevata in vreta, ker je temperatura stiskalnice nizka, vstopa kondenzat in olje iz stiskalnice se izpušča iz stiskalnice.

Preprosto razumevanje je preprečiti udarce kompresorja in pomanjkanje olja, ko se nizkotemperaturno stanje pripravljenosti začne in teče dlje časa, da se zagotovi njegova zanesljivost.