Zakaj kompresor potrebuje jermen za ogrevanje ohišja motorja?

Na dnu toplotne črpalke zrak-voda in kompresorja zunanje enote centralne klimatske naprave bomo konfiguriraligrelni jermen kompresorja(znan tudi kotgrelec ohišja motorja). Ali veste, kaj počne grelec motorne gredi? Naj vam razložim:

Grelni elementjermen za ogrevanje ohišja kompresorjaJe razporejena uporovna žica iz zlitine niklja in kroma, hitro segrevanje, enakomerna temperatura, izolacijska plast je izdelana iz visoko in nizko temperaturno odpornosti, proti koroziji, visoke izolacije, odpornosti na staranje iz silikonske gume in nekemičnih vlaken, uvožene penaste gume in drugih materialov, sestavljena iz obloge, vmesne toplotnoizolacijske plasti, zunanje zaščitne plasti treh plasti, dobra toplotna odpornost, zanesljiva izolacijska zmogljivost, fleksibilnost, lahko je v tesnem stiku z ogrevanim predmetom, visoka toplotna učinkovitost, enostavna za uporabo, se lahko neposredno navije na površino ogrevanega dela.

Glavna funkcijaspodnji grelni pas kompresorjaje preprečiti stiskanje tekočine med zagonom in delovanjem kompresorja. Pri sezonskem delovanju klimatske naprave ali po namestitvi centralne klimatske naprave je pred prvim zagonom (ali prvo uporabo) potrebno predhodno segreti enoto (običajno več kot 6 ur). Po predhodnem vklopu napajanjagrelec ohišja kompresorjaNapajanje omogoča, da se tekoče hladilno sredstvo v kompresorju predhodno izhlapi, da se zagotovi življenjska doba kompresorja. (Nasvet: ko klimatske naprave dlje časa ne uporabljate, je treba izklopiti notranjo in zunanjo enoto, saj bo električno grelno območje povzročilo določeno izgubo energije.)

Logika krmiljenjajermen grelnika ohišja motorjase v glavnem krmili glede na temperaturni senzor na dnu kompresorja, centralna klimatska naprava pa bo bolj zapletena, saj bo vključevala problem pregrevanja, ki ustreza zaznavni vrednosti senzorja nizkega tlaka. Funkcijagrelni jermen kompresorjaje, da je temperatura mazalnega olja kompresorja višja od temperature nasičenosti, torej da se temperatura olja kompresorja nadzoruje nad 0, da se prepreči redčenje mazalnega olja s hladilnim sredstvom in da se v mazalnem olju ne raztopi preveč tekočega hladilnega sredstva, sicer se bo začelo s tekočino, kar bo zmanjšalo viskoznost mazalnega olja in s tem povzročilo nezadostno mazanje ohišja črpalke kompresorja. Pri nizki temperaturi se migracija hladilnega sredstva nanaša na dinamično migracijo hladilnega sredstva v zaprtem sistemu, ko kompresor dlje časa ne deluje, zaradi česar pride do kopičenja tekočega hladilnega sredstva v kompresorju. Med zagonom in delovanjem zunanja enota in separator plina in tekočine močno izhlapevata in vreta, zaradi nizke temperature stiskalnice pa vstopa kondenzat in olje stiskalnice se izprazni iz stiskalnice.

Preprosto razumevanje je, da se prepreči udar kompresorja in pomanjkanje olja, ko se nizkotemperaturni način pripravljenosti zažene in deluje dlje časa, da se zagotovi njegova zanesljivost.